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2020年06月04日 星期四
溫度飆升，空調(diào)一開，困意襲來...
?卻沒想到一覺不醒?。。?/strong>
夏季天氣炎熱??
有車主在車輛怠速
并且關(guān)著車門、車窗的情況下
就呼呼大睡?
導致身體不適......
甚至因此死亡！
車內(nèi)有多少氧氣？
空氣中氧氣占比大概在21%左右
我們拿一個普通的中型轎車來說
內(nèi)部空間大概在3.75立方米左右
因此氧氣的含量在0.7立方米多一點
如果以八個小時來計算
消耗的氧氣在0.9立方米左右
也就是說氧氣是不夠的
但車輛并不是完全封閉的
哪怕關(guān)閉門窗，依然會有空氣的流通
理論上來說，車內(nèi)氧氣會稀薄
但不會造成完全缺氧的狀態(tài)
但是長時間門窗緊閉
汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)
汽油燃燒不完全
車內(nèi)就會產(chǎn)生大量一氧化碳
同時車內(nèi)人員呼出大量二氧化碳
使車內(nèi)氧氣急劇減少
容易出現(xiàn)頭暈、惡心等一氧化碳中毒癥狀
而車窗緊閉
空調(diào)保持內(nèi)循環(huán)模式
更是令中毒機率增加
停車閉窗空調(diào)實驗
【實驗條件】
1、一輛2.0T的車子開進車庫，停車閉窗開空調(diào)。
2、配備氣體檢測儀，實時檢測氣體濃度。
【實驗過程】
初始狀態(tài)：車內(nèi)的氧氣濃度為21%，一氧化碳0ppm。
3分50秒時：車內(nèi)的一氧化碳變成了1ppm，氧氣濃度下降到了17.7%。
22分55秒時：車內(nèi)的一氧化碳濃度上升到400多ppm。
【實驗表明】
一氧化碳的毒性，是競爭性地和血紅蛋白結(jié)合使細胞缺氧。人體對一氧化碳的耐受程度是有限的，健康成年人對一氧化碳的耐受濃度分別為：
200ppm 2-3小時后，輕微頭痛、乏力
400ppm 1-2小時內(nèi)前額痛；3小時后威脅生命
800ppm 45分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣；2小時內(nèi)失去知覺；2-3小時內(nèi)死亡
1600ppm 20分鐘內(nèi)頭痛、眼花、惡心；2小時內(nèi)死亡
為什么人感覺不到一氧化碳濃度的上升?
初中物理都學過，一氧化碳它本身是無色無味的氣體，而且有麻痹作用，人根本就感覺不到它的存在。即使感覺到頭暈、頭痛時，許多時候也因四肢乏力，無法逃離。這也是為什么許多在車庫里去世的司機，發(fā)現(xiàn)時人已經(jīng)在車外，但最后卻因為沒力氣打開車庫門。
央視做過實驗：僅26分鐘，在密閉車庫內(nèi)開空調(diào)汽車產(chǎn)生的一氧化碳濃度會嚴重超標，達到致死濃度，而二氧化碳雖然沒有毒，但是濃度達到10%也會致死。
汽車空調(diào)使用誤區(qū)
汽車空調(diào)
用錯降溫慢是小事，
危及生命才是大事！
火速了解汽車空調(diào)使用誤區(qū)！
①上車立即開空調(diào)
②一開空調(diào)就開內(nèi)循環(huán)
③停車后開空調(diào)等人、睡覺
④空調(diào)總是開在最小風量
⑤讓出風口向下吹
⑥先熄火再關(guān)空調(diào)
⑦長期不清洗空調(diào)
⑧長期不用空調(diào)
千萬不要開空調(diào)在密閉車內(nèi)睡覺！
別拿生命開玩笑！
出于安全角度考慮
建議大家盡量不要在車中睡覺
實在不得不在車中休息的
那就把車停在室外，打開一點車窗
哪怕是留一小條縫隙
最大可能性形成空氣流通
這也是保障人身安全的重要一項
PS：建議一年/1萬公里左右
進行空調(diào)系統(tǒng)清潔
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